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        客車(chē)出口挑戰重重 把握品質(zhì)方能沖國際
        發(fā)布時(shí)間:2019-08-23
        為什么越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)把目光投向海外市場(chǎng)?對此,記者收集到很多答案:出口海外的產(chǎn)品整體利潤較高;國內市場(chǎng)飽和,走出口之路其實(shí)是在拓寬空間;中國客車(chē)需要走出去,這是企業(yè)國際化戰略的需要。

        客車(chē)出口海外,受到哪些因素制約?記者同樣收集到很多回答:出口國經(jīng)濟形勢的好壞會(huì )影響客車(chē)出口;中國客車(chē)在與國際品牌客車(chē)較量時(shí),其品質(zhì)是否過(guò)硬會(huì )影響訂單;國內客車(chē)企業(yè)在“搶單”時(shí)的不正當壓價(jià),會(huì )影響出口車(chē)輛所取得的利潤;人民幣匯率波動(dòng)也是一大影響因素......

        客車(chē)出口挑戰重重 把握品質(zhì)方能沖國際

        那么,客車(chē)出口是否存在巨大的市場(chǎng)潛力,風(fēng)景是否邊獨好?對于這個(gè)問(wèn)題,答案就不那么明朗了。中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )的一位市場(chǎng)研究人員這樣告訴記者:“2015年上半年客車(chē)出口形勢很?chē)谰?,下半年出口預期也不樂(lè )觀(guān)?!睆闹袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的客車(chē)出口統計數據來(lái)看,2015年上半年客車(chē)出口37624輛,同比下降0.52%,基本可以認作是與去年持平。

        海外大單頻現 并非經(jīng)常狀態(tài)

        截至目前,客車(chē)出口大單頻頻出現,如宇通拿下委內瑞拉3.6億美元的訂單、177輛金旅客車(chē)遠銷(xiāo)以色列、204輛大金龍豪華大巴與134輛中通旅游客車(chē)開(kāi)赴泰國、107輛黃??蛙?chē)奔赴埃塞俄比亞、86輛安凱客車(chē)出口科威特、60輛比亞迪K9挺進(jìn)美國、142輛亞星客車(chē)交付沙特、、、、600輛五洲龍新能源校車(chē)亮相沙特......這樣的訂單數不勝數,且多數客車(chē)品牌都能在海外市場(chǎng)中分得一杯羹。

        從單個(gè)企業(yè)的出口數據來(lái)看,金杯、宇通、廈門(mén)金旅、廈門(mén)金龍、北汽福田這幾家企業(yè)是客車(chē)出口的主力軍,占據客車(chē)出口市場(chǎng)近80%的份額?!叭绻麖拿襟w宣傳的角度看,客車(chē)出口大單看似挺多,但獲得大單對于多數企業(yè)而言并非常態(tài),在客車(chē)出口市場(chǎng)能夠做起規模的企業(yè)并不多?!币晃豢蛙?chē)業(yè)內人士對記者說(shuō)。

        其實(shí),中國客車(chē)走向海外市場(chǎng)的腳步已越走越遠,以宇通客車(chē)為例,2008年海外市場(chǎng)出口報關(guān)量為三千多輛,銷(xiāo)售到60多個(gè)國家和地區,2014年出口規模達六千多輛,出口到130多個(gè)國家和地區。

        海外出口大單常態(tài)化成為客車(chē)企業(yè)要實(shí)現的一個(gè)目標。

        出口被寄厚望 形勢不容樂(lè )觀(guān)

        越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始重視海外市場(chǎng)。就記者的了解,其中不乏一些企業(yè)冒著(zhù)“槍林彈雨”到一些戰亂國家去考察客車(chē)市場(chǎng),這足以見(jiàn)得客車(chē)企業(yè)對海外市場(chǎng)的重視程度。不僅如此,在客車(chē)企業(yè)的發(fā)展規劃中,海外市場(chǎng)也被視作是戰略性的規劃。以中通客車(chē)為例,在談及公司的雙百億元戰略規劃時(shí),其高層管理人員就表示,力爭用3~5年將海外銷(xiāo)售做到33億元規模,占百億元目標的三分之一。

        之所以如此重視海外市場(chǎng),其原因不言而喻。但是當前的海外市場(chǎng)態(tài)勢如何?在2015年第二季度時(shí),宇通客車(chē)的海外銷(xiāo)售負責人曾向記者表示,當前的客車(chē)出口形勢較為嚴峻,主要是因為我國客車(chē)出口的國家中,資源型國家或地區較多,由于受到國際原油價(jià)格波動(dòng)的影響,一些原本有采購客車(chē)需求的國家受限于資金不足,故取消或推遲了很多訂單。再加之上半年人民幣匯率的影響,使得中國客車(chē)在國際市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢大打折扣,這一系列的因素導致中國客車(chē)出口形勢不太樂(lè )觀(guān)。

        然而對于2015年下半年的市場(chǎng)態(tài)勢,業(yè)內資深人士佘振清告訴記者,客車(chē)出口主要受到國際經(jīng)濟形勢的影響,照目前來(lái)看,下半年的客車(chē)出口存在很多挑戰。

        與大品牌爭食 倒逼品質(zhì)提升

        海外市場(chǎng)面臨的形勢是客觀(guān)存在,客車(chē)企業(yè)如何做才能在國際市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得優(yōu)勢?佘振清告訴記者,中國客車(chē)走出國門(mén),面對的競爭對手主要是國際一流客車(chē)品牌,比如奔馳、MAN等,這就要求中國客車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品品質(zhì)提升上做足功夫。

        2014年漢諾威車(chē)展期間,國內客車(chē)企業(yè)大金龍亮相國際舞臺。當時(shí),大金龍歐洲市場(chǎng)的負責人就向記者表示,雖然中國客車(chē)品牌已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng),其在產(chǎn)品的設計理念、制造工藝等方面,不斷獲得新突破,產(chǎn)品品質(zhì)和性能也在不斷提高。但是中國客車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢在逐漸弱化,所以企業(yè)不僅僅要在產(chǎn)品品質(zhì)上提升,還要在服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等延伸領(lǐng)域提升。這樣中國客車(chē)在國際上才會(huì )有更強的競爭力。

        其實(shí),觀(guān)察當前中國客車(chē)出口的地域分布特點(diǎn)不難看出,諸如東南亞、非洲等地的很多國家幾乎沒(méi)有客車(chē)產(chǎn)業(yè),中國在進(jìn)入這些市場(chǎng)時(shí),有較多的優(yōu)勢。但是長(cháng)遠來(lái)看,中國客車(chē)只有把品質(zhì)做好,才能在更大的國際舞臺上站得更久,更富有光芒。

        緊跟政策 把握出口機遇

        當前,中國客車(chē)走出去的整體態(tài)勢雖然受?chē)H經(jīng)濟形勢的影響較大,但是國內的一些國家戰略舉措在一定程度上促進(jìn)了中國客車(chē)走出去的步伐,比如一帶一路建設。

        一帶一路建設的提出,沿線(xiàn)國家和地區的互聯(lián)互通,勢必將帶動(dòng)旅游、客運的發(fā)展?!皬拈L(cháng)遠來(lái)看,這是市場(chǎng)機遇。雖然當前不會(huì )立即對市場(chǎng)起到實(shí)質(zhì)性的促進(jìn),但是企業(yè)也應該將眼光放長(cháng)遠,把握出口機會(huì )?!辟苷袂甯嬖V記者。此外,人民幣貶值也將利好中國客車(chē)出口?!叭嗣駧刨H值,會(huì )使得中國客車(chē)企業(yè)在出口貿易中,獲取較多的利潤?!?
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